Радиостанция "Эхо Москвы" / Передачи / Большой Дозор (совместно с ''Ведомостями'') / Среда, 18.04.2007: Владимир Якунин / Вопросы Главная Эфир Звук Прямой эфир Последний выпуск новостей Подкаст передач Видео Топ-7 За кулисами Эха Сотрудники Передачи Эха Видеоблог ААВ Все видео RSS Блоги Блог Бунтмана Блог Варфоломеева Блог министра Милибэнда Все блоги Онлайн-интервью RSS Топ-7 Топ-7 новости Топ-7 передачи Топ-7 голосования Топ-7 гостей Топ-7 сотрудники Топ-7 видео Топ-7 блогов Все Топ-7 Гости Топ-7 гостей Все гости RSS RSS О нас О компании История компании Сотрудники компании Новости компании Вопросы по сайту Эхо в регионах Вакансии Связаться с нами Реклама Реклама на Эхе Агентство Регионы Форум Карта расширенный поиск Новости Новости дня Топ-7 новостей Лента новостей Новости Эха Голосуй Новое голосование Топ-7 голосований Архив голосований Викторины Горячие интервью Топ-7 интервью Передачи Код доступа Суть событий Передачи от А до Г Передачи от Д до К Передачи от Л до П Передачи от Р до Я Все передачи Передачи в архиве RSS Сотрудники Топ-7 сотрудников Все сотрудники Передача «Сотрудники» Колумнисты RSS Сетка Участвуй Личный кабинет ВИКТОРИНЫ Участвуй в блоге Вступи в Клуб Эха Вопрос главному редактору Голосуй Связаться с нами Сейчас в эфире ААВ Главная / Передачи / Большой Дозор (совместно с ''Ведомостями'') / Среда, 18.04.2007: Владимир Якунин / Вопросы Эфир Гости: Владимир Якунин Ведущие: Алексей Воробьев , Елизавета Осетинская Передача: Большой Дозор (совместно с ''Ведомостями'') Среда, 18.04.2007 Путь в экономический рост Часть 1 - скачать (5.7 MB) слушать (25:02) Часть 2 - скачать (5.9 MB) слушать (25:49) А. ВОРОБЬЕВ: 21 час и 5 минут. Еще раз добрый вечер. Недолго длилось наше с вами расставание – 5 минут буквально прошло, 5 минут 39 секунд. Я приветствую в этой студии Владимира Якунина, президента «Российских железных дорог». Добрый вечер. В. ЯКУНИН: Добрый вечер. А. ВОРОБЬЕВ: И Елизавету Осетинскую, мою коллегу из газеты «Ведомости». Здравствуйте. Е. ОСЕТИНСКАЯ: ... Читать полностью Вопросов: 53 Читали: 52 Вопросы к эфиру Версия для печати Коган 17.04.2007 | 19:30 наука, Москва Что планируется сделать с ВНИИЖТом ? Илья Владимирович 17.04.2007 | 20:00 студент, Санкт-Петербург В прошлом году между ОАО "РЖД" и МИДом (также между МИДом и РАО "ЕЭС") было заключено соглашение. Можно ли ознакомиться с его содержанием и каким образом (на сайте МИДа удалось найти лишь подтверждение самого факта заключения). Прокомментируйте, пожалуйста, само соглашение а также выскажите Ваше мнение о том, как данное соглашение будет способствовать развитию экономической дипломатии в России. Спасибо. Алексей 17.04.2007 | 20:57 экономист, Москва, Россия Г-н Якунин! На каком основании г-на Путин поставил вас возглавлять ОАО "Российские железные дороги"? Какими такими выдающимися талантами специалиста в железнодорожной отрасли вы располагаете? Как российское общество, которому принадлежит ОАО "РЖД" может проконтролировать вашу деятельность и деятельность компании и убедиться, что она ведётся в интересах общества, а не частных лиц? Nikolai 17.04.2007 | 22:05 Physics, Moscow O vas govoryat kak o veruyuschem cheloveke. Kak vy sebe predstavlyaete PRAKTICHESKI uchastie tserkvi v zhizni rossiyan? Podrobnee, pozh-sta, esli mozhno. N. Полин И.Д. 17.04.2007 | 22:06 , Пермь Скажите почему ВСЕ деньги в Москве? Почему москвичи ничего не дающие для страны,живут лучше всех? Зачем Россия датирует Москву в таких сумасшедших обьёмах.Этих денег хватило бы увеличить пенсии ВСЕМ пенсионерам в ЧЕТЫРЕ раза. борис каминский 17.04.2007 | 23:57 агентирование, кр-край собераетесь ли вы выкупать контрольный пакет акций НМТП и если да то как скоро уж очень порядка хочется павел 18.04.2007 | 08:40 инженер, красноярск Будет ли когда-нибудь внедрятся в вашем ведомстве система менеджмента качества по ISO 9000? Ведь вы участвуете в международных проектах. Николай 18.04.2007 | 09:03 пенсионер, Москва Могли бы вы расказать какое у вас образование? Егор 18.04.2007 | 10:26 менеджер, СПб За последние 4 месяца цены на перевозку реф. грузов увеличились практически на 20%.Вы не могли бы пояснить причину данного явления!Это изменение целиком "ложится" на плечи потребителя.Спасибо! Юпешев 18.04.2007 | 12:28 содействие бизнесу, СПб Уважаемый г-н Якунин, не грозит ли экономическому росту тенденция к монополизации российской экономики? Сергей 18.04.2007 | 12:56 , Москва Г-н Якунин, если Вы станете Президентом РФ, начнёт ли Россия осуществлять наконец строительство НА КОММЕРЧЕСКОЙ ОСНОВЕ совместно с заинтересованными партнерами из Европы и Азии трансроссийской платной автомагистрали от Смоленска до Владивостока? Думаю, что президент, при котором будет осуществлен этот проект, станет реальным объединителем людей и народов, живущих в России. Про экономический эффект от реализации этого проекта и говорить, по-моему, не нужно. Роман Родзян 18.04.2007 | 13:08 инжениринг, Екатеринбург Уважаемый Владимир Иванович! В настоящий момент, в рамках программы реформирования ОАО"РЖД", верется активная работа по выведению непрофильных активов в дочерние ЗАО.Какова цель подобных мероприятий и планируется ли, в перспективе,продажа последних частным собственникам? Сергей Яцишин 18.04.2007 | 13:22 консультант, Москва Остается ли продолжение электрофикации дорог эффективным для РЖД в свете реформы электроэнергетики? Роман 18.04.2007 | 13:24 менеджер, Урал В последнее время в СМИ участились сообщения об авариях на ж.д. транспорте. В частности из-за трех к ряду крушений лишился поста( из СМИ) начальник СВЖД Ш.Шайдуллин.В чем причина аварий? Изношенность пути,нехватка квалифицированных кадров, средств или другое? Михалев Александр 18.04.2007 | 13:39 полиграфист, Кострома Добрый день. Знаете ли Вы, что Ваши службы больше трёх билетов в одни руки не продают?Вообразите,что происходит,когда выезжают делегацииили группы школьников на отдых,соревнования,фестивали.И вообще,почему наша жизнь Российская полна абсурда. Михаил Тихонов 18.04.2007 | 14:32 студент, Санкт-Петербург Г-н Якунин! Почему сейчас такой сильный перекос между плацкартом и купе? Уже более чем в 3 раза! Причем сервис лучше не становится. Почему на направлении Москва-Спб и Спб-Москва те немногие нефирменные поезда уезжают и приезжают в неудобное для пассажиров время, тогда как более 10 фирмачей в удобное? Напомню, что цена в фирменный поезд в 1,5 раза выше. Почему повально идет навязывание услуг в купе? Вы продаете ланчбокс стоимостью максимум в 50 рублей и газеты типа "Шахматное обозрение" более чем за 300, называя это повышенной комфортностью. Люди покупают билеты с услугами потому, что других нет, либо они закрыты для продажи, а вы потом говорите о востребованности этих самых услуг... Спасибо за ответы Сергей 18.04.2007 | 14:34 инженер, Курган Уважаемый , Владимир Якунин! У меня к вам весьма практические вопросы.Вот вы Президент ОАО "Российские железные дороги".Некоторое время назад ,по-моему ,в газете "КоммерсантЪ" я прочел о том , что у вас и ваших замов зарплата у каждого больше 100 тыс.долларов/ в месяц. Это больше 2 миллионов 500 тысяч рублей в месц "на брата".Можете- ли вы подтвердить или опровергнуть эту информацию ? И второй вопрос - сколько получают проводники или водители локомотивов, обеспечивающие этот самый путь в экономический рост? Надежда 18.04.2007 | 14:51 Менеджер, Москва Уважаемый Владимир Иванович! Есть ли возможность у РЖД повысить обслуживание в электропоездах пригородного сообщения? Речь идет о Казанском направлении. В утреннее время возможность "влезть" в электричку сводится к минимуму. Стоимость проезда неукоснительно повышается из года в год. Пользоваться данным видом транспорта все сложнее. Собирается ли РЖД решить этот вопрос? Наталья 18.04.2007 | 14:55 сотовая связь, Москва Здравствуйте! С 1 апреля произошло подорожание проезда на пригородных электричках (от Москвы). Проезд на электричке оценен также, как и проезд на автотранспорте, хотя затрат на него очевидно, меньше. Почему? Из-за высокой стоимости большинство пассажиров предпочитает платить штрафы контролерам, а не покупать проездные, т.к. цена на них не соответствует качеству услуг: вечно переполненные электрички, обкуренные тамбуры и грязь. Не лучше ли снизить плату и получить приток денег в виде купленных проездных, чем содержать огромный штат контроллеров, которые львиную долю взысканных штрафов забирают себе. Алекс Кан 18.04.2007 | 15:24 , Москва Не так давно было объявлено о достаточно масштабных инв. программах РЖД на ближ. годы(для реализации которой будут , возможно, использованы и средства от IPO компании). Так все-таки, подобная инв. программа - это путь в экономический рост или призыв начать кидать камни в компанию ( как это происходит с подачи нек. СМИ при публикации инв. программ "Газпрома")?Да, своб.ден. поток снижается, но на долгоср. рост бизнеса влияние-то все-таки более ощутимое, не так ли? Андрейка 18.04.2007 | 15:30 Журналист, Москва Уважаемый Владимир Иванович, могли бы Вы рассказать за какие заслуги в области железнодорожного транспорта Вы были назначены на роль Президента ОАО "РЖД"? И второй вопрос если позволите, сейчас ходят слухи о том, что Ленинградский вокзал хотят переименовать в Николаевский тем самым вернуть вокзалу дореволюционное название, будет ли вокзал переименован? или нет? Спасибо!!! :) Михаил 18.04.2007 | 15:34 студент-эколог, 21 год, Владикавказ Как болельщик "Локомотива" не могу не задать вопрос. Будет ли Семин главным тренером клуба. И намерены ли вы идти в президенты России? И есть ли у меня скидки на проезд в поездах, как фаната "Локомотива"? Спасибо Михаил 18.04.2007 | 15:52 Студент, Санкт-Петербург В Санкт-Петербурге полный билет на электричку Спб-Ораниенбаум стоит 72 рубля, в то время как городской автобус 28 рублей, а маршрутка 35... В итоге многие платят контролерам по 20 р и ездят в электричках... А контролеры - отдельная песня. Все знают, что они ходят и собирают взятки, вплоть до руководства дороги. А делать с ними ничего не хотят. У них даже дневной план есть на выручку. Николай 18.04.2007 | 16:01 предприниматель, Москва Уважаемый Владимир Иванович! РЖД сумело добиться того, чтобы пассажирские перевозки в дальнем следовании дотировались из федерального бюджета. В этом году уже около 50% декларируемых вами убытков будут покрыты государственными деньгами. Как вы объясните тот факт, что это никаким образом не отразилось на качестве предоставляемых вами услуг, на количестве плацкартных и общих вагонов, а также количестве нефирменных поездов (то есть в которых плата берется только за перевозку, а не за мифические услуги) - то есть социально значимых категорий перевозок? Илья Владимирович 18.04.2007 | 16:14 студент, Санкт-Петербург В прошлом году между ОАО "РЖД" и МИДом (также между МИДом и РАО "ЕЭС") было заключено соглашение. Можно ли ознакомиться с его содержанием и каким образом (на сайте МИДа удалось найти лишь подтверждение самого факта заключения). Прокомментируйте, пожалуйста, само соглашение (что конкретно оно предусматривает?), а также выскажите Ваше мнение о том, как данное соглашение будет способствовать развитию экономической дипломатии в России. Спасибо. Сергей Суханов 18.04.2007 | 16:21 бездельник, Москва Уважаемый господин Якунин! Очень хочется, чтобы на российских дорогах было не только удобно ездить, но и покупать билет. Когда, по-вашему, пассажиры смогут воспользоваться благами цивилизации при покупке билетов? Я имею в виду электронный билет, когда поиск мест, покупку с помощью кредитной карты, внесение ФИО и паспортных данных пассажир сможет осуществить самостоятельно через интернет. И после этого спокойно идти на посадку в поезд только с ПАСПОРТОМ (т.к. билет электронный) Очень надеюсь, что Вы в недалеком будущем подарите пассажирам возможность почуствовать блага цивилизации и на железнодорожном транспорте! Калинин Александр 18.04.2007 | 16:31 транспорт, аналитика, СПб Существуют планы по созданию сети логистичесикх центров РЖД. Где конкретно предполагается эти центры создавать и какие услуги они будут оказывать? Как будут решаться вопросы с собственностью на землю под эти центры? Михаил 18.04.2007 | 16:42 система РЖД, Москва Уважаемый Президент! Не кажется ли Вам, что необходимо привлекать частных инвесторов для программ по обновлению железных дорог? И второй вопрос - не кажется ли Вам экономически целесообразным превратить дороги в самостоятельные компании, а из РЖД сделать некоммерческое партнёрство для этих дорог, восстановив МПС. В связи с этим важно знать как Вы относитесь к уходу от территориальной структуры железных дорог к структуре по основным направлениям с возможностью купли-продажи отделений дорог для того, чтобы компании-дороги могли эффективнее и прибыльнее перестраивать свою структуру в изменяющихся рыночных условиях. Ольга 18.04.2007 | 16:47 экономист, Москва Добрый день! Очень бы хотелось, чтобы соблюдалось расписание электричек с Курского вокзала. Ни разу за два года я не уехала с Курского вокзала вовремя. И еще :цены на билеты растут , а электрички как были грязные и вонючие так и остались такими же.А все потому ,что туалетов в электричках нет. Александр Шевелёв 18.04.2007 | 18:07 пенсионер, Ленинградская обл. В результате постоянного роста тарифов Предуралье, Урал, Западная и Восточная Сибирь практически отрезаны от рынков сбыта в Европе, что естественным образом тормозит их развитие, поскольку внутренний рынок практически отсутствует на многие виды товаров. Планируется ли что-нибудь в рамках РЖД для возможности выхода на международный рынок товаров, производимых в перечисленняых регионах России? Если "да", то как это будет выглядеть? Если "нет", то почему? Евгений Стерлин 18.04.2007 | 18:08 финансы, Москва Сейчас цены на поезда столь высоки, что дешевле лететь самолетом, чем ехать в купе. При этом авиаторы понимают, что ту же прибыль можно получить, перевезя больше пассажиров за меньшие деньги, и цены на авиабилеты медленно, но верно идут вниз. На ж/д иная ситуация – идет навязывание услуг – за красивые занавески в фирменных поездах взимается плата в 1,5 раза выше, чем в обычных, за 350 рублей предлагается малосъедобный сухой паек. Скорости остались на уровне 70-х годов прошлого века. Смешно, когда скорым поездом считается поезд, имеющий среднюю скорость в 50 км/ч. Когда же РЖД поймет, что пассажирам надо доехать из пункта А в пункт Б за минимальные деньги и кратчайшее время, и ничего более? Василий 18.04.2007 | 18:25 научный сотрудник, Москва Здравствуйте! Скажите, почему цены на проезд в электричках регулярно увеличиваются, а уровень сервиса только снижается? Электрички по-прежнему грязные, с нескончаемым потоком торговцев и попрошаек. Время в пути на многих направлениях увеличивается. Мне кажется, что справедливым будет либо одновременное улучшение сервиса и увеличение цены, либо сохранение относительной дешевизны и невысокого сервиса. Нынешнее соотношение цена/качество в электропоездах МЖД мне кажется необоснованным. Игорь Ямпольский 18.04.2007 | 18:49 бизнес, Москва Вас считают представителем армянского лобби в Правительстве РФ и инвестором во многие проекты с участием армянской диаспоры. Это что то личное или по заданию Кремля? Сергей Александрович 18.04.2007 | 19:18 производственник, Россия Уважаемый Владимр Иванович! Существуют ли перспективы строительства скоростных (высокоскоростных) дорог в России. Интересует не только направление Москва-Питер, а так же на Юг (Ростов-на-Дону, Новороссийск, Сочи)? Если да, какие примерно сроки? Виктор Юрьевич 18.04.2007 | 20:10 транспорт, финансы, Москва Уважаемый Владимир Иванович, насколько реализуем и рентабелен проект создания трансконтинентальной магистрали между Россией и Америкой с туннелем под Беринговым проливом? Кто будет финансировать данный проект и какова в нем роль РЖД ? Василий Иванов 18.04.2007 | 20:10 служащий, москва Почему на вокзальных туалетах нет объявления "Для пассажиров бесплатно", а только "Платный туалет"? Виктор Юрьевич 18.04.2007 | 20:10 транспорт, финансы, Москва Уважаемый Владимир Иванович, насколько реализуем и рентабелен проект создания трансконтинентальной магистрали между Россией и Америкой с туннелем под Беринговым проливом? Кто будет финансировать данный проект и какова в нем роль РЖД ? Чеботарева Нина 18.04.2007 | 20:21 ad libitum, Московская область Скажите пожалуйста, зачем ОАО РЖД принимает участие в проекте прямого железнодородного сообщения Савеловский вокзал - аэропорт Шереметьево, несмотря на очевидное несоответствие проекта российскому законодательству? Неужели инвесторы расчитывают, что в угоду экономическим интересам будут внесены поправки в Лесной и Земельный кодекс РФ? Оставьте в покое Шереметьевский лес! Кухаренко Юлия 18.04.2007 | 20:34 домохозяйка, Московская область Вариантов проведения железной дороги - несколько.Может, выбрать все-таки тот, который не затрагивает Шереметьевский лес? Алексей Воробьев 18.04.2007 | 20:35 юрист педприятия, Москва Один из аспектов экономического роста-это создание равных прав предприятиям на рынке.Наша организация успешно сотрудничала с РЖД 17 лет в сфере сохранности грузовых перевозок,а именно поизводство запорно-пломбировочных устройств для подвижного состава.Мы первые их внедрили и были лучшими на рынке.Но за последний год в свете не добросовестой конкурентной борьбы на рынке ЗПУ,наше предприятие было оклеветано и практически разорено,создана схема регистрации ЗПУ почему то сотрудниками одного из конкурентов без участия ОАО РЖД.Все попытки многократных обращений к Вам были тщетны.Как можно связаться непосредственно с Вами нашему руководству,чтобы решить данный вопрос.Контактный телефон V.Nikitin, 18.04.2007 | 20:42 pensione, Moskva Вспомните ЭР-200. Руководили созданием непрофессионалы. Разве способны решать технические вопросы на транспорте партийные непрофессионалы? Вячеслав Морозов 18.04.2007 | 20:47 логистика, Санкт-Петербург Господин Якунин, Экономический рост подразумевает наличие здоровой конкуренции. В своей работе мы используем пломбировочные устройства. С января 2007 года вся продажа и учет запорно-пломбировочных устройств на Октябрьской Ж/Д сконцентрированы в одних руках ФИРМЫ С ЧАСТНЫМ КАПИТАЛОМ,что привело к их удорожанию в три раза (в декабре - 90 рублей, а с января 2007 - более 220 рублей. Каким образом уничтожение конкуренции способствует экономическому росту? Спасибо Княгин Дмитрий 18.04.2007 | 20:47 экономист, Беларусь Какая, на ваш взгляд, ситуация сейчас складывается в России: государство существует для людей или люди существуют для государства? Светлана 18.04.2007 | 20:51 домохозяйка, Украина, Одесса С ужасом вспоминаю 2005 год, когда со станции Арзамас-" уезжали летом. На перроне у вокзала стоит грузовой состав спецпоезд, а пассажирский на Москву подают за 2 минуты до отправления на 4-ю платформу и все люди бегом с вещами, детьми ринулись в подземный тоннель!, а там еще и по гальке бежать надо, т.к. состав длиннее чес платформа. Вот так сервис российский. В этом году еду снова в Арзамас летом с семьей и сразу портится настроение. Неужели "литерный" спецгрузовик не может ждать своего часа на дальних платформах? Ведь о людях надо думать, а не о прибыли! Павел Савченко 18.04.2007 | 20:51 предприниматель, Ростов на Дону Уважаемый Владимир Иванович,при отправке вагона на него надо навешивать запорно-пломбировочное устройство.В прошлом году оно стоило около 80 рублей,а в этом году за него приходиться выкладывать около 300 руб.Для нас это очень чуствительно,а на зерновоз вешается их 6 шт.Получается ,что железнодорожным транспортом перевозить зерно становится не выгодно.На станции мне отвечают,что это еще дешево, к уборочной они будут стоить по 500 руб.И еще их надо везти самому в Ростов регистрировать.Как Вы это объясните. Захар Харитонов 18.04.2007 | 20:55 логистика, Москва Уважаемый Господин Якунин, До недавнего времени мы являлись дилерами по продаже запорно-пломбировочных устройств одного из заводов-производителей, участвуя в тендерах и работая по законам рынка. С 2007 года введены негласные квоты на продажу запорно-пломбировочных устройств определенных производителей. Один имеет право на продажу 20%, в то время как другой производитель обеспечивает более чем 50% рынка. По Вашему мнению, обеспечивает ли данный порядок здоровый экономический рост? Спасибо Игорь Андреев 18.04.2007 | 20:56 служащий, Москва Когда прекратится практика навязывания "дополнительных услуг" (пакетов с пищей) к билетам на поезд №24 Москва-Спб? Цена "доп.услуги" составляет более 70% стоимости билета (билет-405руб,пакет с пищей-290руб), а пища в пакете без прохладительных напитков стоит пассажиру 700 рублей за кг. Дикость! Очень небольшое количество билетов поступает в продажу по цене 405руб.Большая часть-с "доп. улугой" - 695руб.Без "доп.усл." вам билет просто не продадут.(См. www.rzd.ru) Княгин Дмитрий 18.04.2007 | 21:02 экономист, Беларусь Может затрудненное экономическое развитие страны следует искать в психологии этноса: все-таки для нашего общества более характерна формулировка "Человек человеку - волк", в о время как на Западе и в странах Дальнего Востока: "Человек человеку - друг"? В обществе нет доверия? того, по чему так упорно бьют террористы. Евгений 18.04.2007 | 21:05 работник ж д, центральный Прокоментируйте, пожалуйста проблемы работников, а не начальства, например, когда на железной дороге можно будет зарабатывать деньги, больше 10 тысяч рублей и это только с мая 2007, после повышения окладов? Как жить молодым специалистам после трудоустройства на ж д? Богданов Никита 18.04.2007 | 21:07 предприниматель, Северо-Запад Скажите пожалуйста почему с рынка ЗПУ в процессе нечестной конкурентной борьбы с января 2007 убран Лавр-2000, используя Лавр грузоотправители были уверены в сохранности грузов,в настоящее время пользуясь другими видами ЗПУ участились случаи несанкционированного вскрытия вагонов и контейнеров неужели ОАО РЖД это нисколько не волнует? Иванов Виктор 18.04.2007 | 21:15 руководитель, Санкт-Петербург С 2004 года наше предприятие использовало для опломбирования вагонов универсальное Запорно-пломбировочное устройство "Лавр-2000". Никаких нареканий на данное ЗПУ никогда не поступало. В январе 2007 года без предварительного предупреждения вместо Лавр-2000 железная дорога обязывает преобретать через какие-то ЦУЗЫ, ЗПУ вскрыть которые возможно в течении нескольких минут любыми подручными средствами.Все грузоотправители на дороге не сомневаются, что акция против производителей Запорно-пломбировочных устройств Лавр была спланирована конкурентами.Прошу прокоментировать. Надежда Ковалева 18.04.2007 | 21:31 банковская деятельность, Московская область Я знаю,что ОАО РЖД принимает участие в проекте прямого железнодородного сообщения Савеловский вокзал - аэропорт Шереметьево.При этом планируется вырубка части Шереметьевского леса. Ведь есть возможность перенести данную ветку минуя лес,чтобы сохранить зеленный массив в сохранности.Неужели инвесторы расчитывают, что в угоду экономическим интересам будут внесены поправки в Лесной и Земельный кодекс РФ? Илья Владимирович 18.04.2007 | 21:45 студент, Санкт-Петербург В прошлом году между ОАО "РЖД" и МИДом (также между МИДом и РАО "ЕЭС") было заключено соглашение. Можно ли ознакомиться с его содержанием и каким образом (на сайте МИДа удалось найти лишь подтверждение самого факта заключения). Прокомментируйте, пожалуйста, само соглашение (что конкретно оно предусматривает?), каким шагам РЖД нужна дипломатическая поддержка? Версия для печати ↑ Наверх E-mail: Пароль: Зарегистрироваться Зачем регистрироваться? ЭФИРНЫЙ ТЕЛЕФОН: (495) 363-36-59 SMS В ЭФИР: +7 (985) 970 45 45 Сегодня в эфире 25.04.2008 | 09:08 ("Разворот (утренний)") Задать вопрос Вопросов: 11 Риски ликвидности российских компаний 25.04.2008 | 11:08 ("Крутая шкала") Елена Ананькина - аналитик S&P Задать вопрос Вопросов: 0 Собственник банка возвращается к опертивному управлению 25.04.2008 | 12:08 ("Интервью") Роман Авдеев - председатель Правления, Президент ОАО «Москосвкий Кредитный Банк Задать вопрос Вопросов: 0 Все опросы Опросы За кого бы Вы проголосовали? Хиллари Клинтон Барак Обама затрудняюсь ответить Коммент.: 0 Голосов: 301 Читали: 347 Как Вы считаете, в России партий много или мало? много мало затрудняюсь ответить Коммент.: 2 Голосов: 360 Читали: 383 Буква "Н". Выберите 3 наиболее интересные для вас персоны Примите участие в голосовании к передаче Евгения Киселева "Наше Все" Голосовать Коммент.: 50 Голосов: 4185 Читали: 10261 Выбор за вами 1997-2008 Радиостанция "Эхо Москвы", e-mail: info@echo.msk.ru адрес: 119992 Москва, Новый Арбат, 11, телефон: (495) 202-92-29 При полном или частичном использовании материалов ссылка на "Эхо Москвы" обязательна Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт "Эха Москвы" - www.echo.msk.ru wow inerta qtek