краска ржавчина

ОКРАСКА СТАЛЬНОГО КОРПУСА » Прогулочные швертботы, яхты, лодки, катера краска ржавчина катамараны. @import url(/templates/Default/css/style.css); @import url(/templates/Default/css/engine.css); Загрузка. Пожалуйста, подождите... ГЛАВНАЯ НОВИНКИ СТАТЬИ ФОРУМ Яхты ПРАЙС-ЛИСТ | ГАРАНТИЯ | ОПЛАТА И ДОСТАВКА | О НАС | КОНТАКТЫ Вход/Навигация В начало Новости Проекты Логин Пароль Регистрация на сайте!Забыли пароль? Информация Архивы Апрель 2008 (28)Март 2008 (63)Февраль 2008 (106)Январь 2008 (43) Реклама »» »» ОКРАСКА СТАЛЬНОГО КОРПУСА ОКРАСКА СТАЛЬНОГО КОРПУСА НОВЫЙ КОРПУС Во время заготовки отдельных деталей краска ржавчина частей стального корпуса (раскрой листов, обработка кромок под сварку или сверление под клепку) нет необходимости защищать металл от коррозии лакокрасочными материалами, так как при последующих сборочных работах защитный слой получит повреждение краска ржавчина в оголенных местах коррозия будет идти ускоренно. Сварной корпус. После того как корпус собран полностью (сварена обшивка, краска ржавчина к ней приварены детали набора, установлена палуба краска ржавчина все патрубки к наружной обшивке), следует начать подготовку корпуса к окраске. Начинать нужно с очистки всех поверхностей от пыли, грязи, жировых соединений краска ржавчина ржавчины. Очистку ведут ветошью, краска ржавчина ржавчину удаляют, в зависимости от ее характера, металлическими щетками, шкрабкой или другим острым инструментом — до чистого металла. Если ржавчина пористая краска ржавчина после ее удаления остались неглубокие язвы, их следует очищать особенно тщательно, иначе впоследствии они станут очагом коррозии с образованием сквозного свища. Чтобы убедиться в чистоте поверхности, ее протирают чистой белой ветошью, на которой хорошо видны следы ржавчины. Со сварных швов должен быть удален шлак, особенно в угловых соединениях, краска ржавчина поверхность очищена от брызг металла. После очистки от ржавчины, шлака краска ржавчина грязи поверхность обезжиривают при помощи ветоши, смоченной уайт-спиритом, бензином, ацетоном, раствором каустической (не пищевой!) соды или любым стиральным порошком типа «Ладога». При выполнении этих работ следует обращать внимание на температуру краска ржавчина особенно влажность воздуха. Можно обезжиривать краска ржавчина грунтовать даже при низких отрицательных температурах, около —10° С, если влажность воздуха будет не выше 60—65%. А при температуре 5—10° С краска ржавчина влажности воздуха 95—100% эти работы вести не следует, так как металл будет покрываться микроскопической пленкой влаги, которую нельзя удалить обезжиривающим составом. Оставшись на металле, влага при следующем нанесении масляного грунта создаст предпосылки к эмульгированию масла, ухудшит качества грунта краска ржавчина ослабит его антикоррозионные свойства. До нанесения грунта на поверхность надо загрунтовать сварные швы краска ржавчина особенно зоны сварных швов (в которых металл более подвержен коррозии). Грунтование сварных швов шириной 40—50 мм — с захватом опасной зоны швов — обеспечит сохранность сварного шва. Когда грунт на сварных швах высохнет, можно произвести сплошную грунтовку корпуса как снаружи, так краска ржавчина внутри. При неудовлетворительных погодных условиях или по другим причинам можно, в виде исключения, произвести сплошную грунтовку всех поверхностей, краска ржавчина потом — только сварных швов. При первой грунтовке следует пользоваться только жесткой кистью, втирая грунт во все неровности поверхности краска ржавчина сварные швы, чтобы под пленкой высохшего грунта не оказались микроскопические пузырьки воздуха, — местный очаг коррозии, от которой не предохранит последующая многослойная окраска. Известны примеры, когда под многими слоями краски возникали большие очаги коррозии. Только после того как грунт хорошо высохнет, можно приступать к окраске. Клепаный корпус. Отдельные листы клепаного корпуса не могут быть окончательно обработаны по всем пазам краска ржавчина стыкам. В швы клепаных соединений прокладывают полосу ткани, пропитанную свинцовым суриком, или на соединяемые поверхности наносят слой грунта. Чаще используют второй способ. Все листы до их сборки очищают от пыли, грязи, коррозии, обезжиривают, краска ржавчина затем грунтуют с двух сторон. Загрунтованные листы можно собирать на вторые сутки, не дожидаясь полного высыхания грунта. При сборке загрунтованные листы, взятые на контрольные болты крепкого обжатия, дают полностью непроницаемое соединение, краска ржавчина при горячей клепке подогретый грунт уплотняет зазор в листах между телом заклепки краска ржавчина листами. Это дает возможность отдельные листы обработать краска ржавчина подготовить в помещении, краска ржавчина при сборке на воздухе не бояться непогоды. После того как корпус будет полностью собран, все клепаные соединения снова грунтуют жесткой кистью, втирая грунт во все неплотности. Если неплотности не заполняются обычным грунтом, то рекомендуется до грунтования корпуса заполнить их шпатлевкой или густым грунтом. В качестве первичного грунта по стальной поверхности можно использовать следующие краски: а) свинцовые — сурик, крон, белила; б) смешанные — грунт 83 (смесь свинцового краска ржавчина железного сурика в равной пропорции); в) железный сурик. Надежность этих покрытий показана в табл. 13. Грунт железного сурика, как более пористый, впитывает около 5 вес. % влаги, краска ржавчина при его использовании опасность коррозии возникает в большей степени, чем при грунтовке свинцовым суриком. Таблица 13 Потери металла от коррозии в зависимости от пористости пленки различных грунтов, погруженных в воду * Грунт Привес пленки, впитавшей воду, вес % Потери металла (в граммах) на 1 м2 поверхности в год при постоянном нахождении в воде Свинцовый сурик Грунт 83 смешанный (50 вес. % свинцового сурика краска ржавчина 50 вес. % железного сурика) Железный сурик +2,0 +3.9 +5,0 67,4 73,0 182,6 *Искра В. В. Пути экономии свинцового сурика. — "Судостроение", 1956, № 1. СТАРЫЙ КОРПУС Ремонт старого корпуса, его очистка краска ржавчина окраска требуют особенного внимания краска ржавчина осторожности. При подготовке к навигации корпус очищают от пыли, накопившейся за зиму, конечно, предварительно освободив его от зимней консервации. Тщательно осматривают корпус внутри во всех без исключения местах краска ржавчина очищают их от любых загрязнений, особенно в угловых соединениях. Тщательный осмотр внутренней стороны обшивки необходим потому, что за летний навигационный период в трюмной части корпуса скапливалась вода, не всегда вовремя удаляемая. Она могла размягчить краску, вызвать коррозию обшивки, краска ржавчина ржавчина, замерзая, расширялась краска ржавчина при осенних заморозках вызывала большие разрушения. Иногда при ремонте корпуса обнаруживали сквозные свищи в обшивке краска ржавчина только лакокрасочное покрытие предохраняло корпус от водотечности. Очистку ведут обычно шкрабкой, краска ржавчина в угловых соединениях можно пользоваться стамеской, скребком краска ржавчина шилом, снимая ржавчину краска ржавчина старую краску в местах, где она имеет плохое сцепление. Если старая краска держится прочно, то ее удалять не следует. Очистив внутри корпуса днищевую часть обшивки краска ржавчина убедившись в ее чистоте, можно приступить к обезжириванию краска ржавчина нанесению грунта на очищенные места. Когда грунт этот высохнет, следует грунтовать всю поверхность. Такой порядок рекомендуется потому, что внутренняя часть, защищенная палубой от непогоды, может сохнуть достаточно долго при естественной вентиляции, пока идет наружная окраска. Наружную поверхность корпуса можно очищать краска ржавчина грунтовать в двух его положениях: вверх дном, если корпус легкий, или в том положении, в котором он был установлен на зимнее хранение (если корпус тяжелый краска ржавчина перевернуть его нельзя). При втором положении судна необходимо дважды менять места его опор или кильблоков для очистки краска ржавчина окраски мест под опорами, затем для их грунтовки, краска ржавчина работа удлинится на 9—12 сут, краска ржавчина окраска будет вестись в потолочном положении (от киля к бортам краска ржавчина краску надо будет втирать в соединения листов особенно тщательно). Рассмотрим окраску корпуса, лежащего вверх дном. С поверхности очищают грязь. Места, где краска легко отстает, краска ржавчина участки вокруг этих мест на 3—5 см зачищают до металла. Контур неплотно держащейся краски всегда бывает неправильной конфигурации краска ржавчина может иметь уходящие в сторону лучи. Если в этих лучах оставить плохо держащуюся краску, то дальнейшая потеря адгезии будет способствовать коррозии. Если краска держится прочно, то снимать ее нецелесообразно. Нанесение первого слоя грунта на хорошо очищенную поверхность подводной части корпуса (как по чистому металлу, так краска ржавчина по старой прочно держащейся краске) — наиболее ответственная операция, обеспечивающая сохранение металла. Наносить грунт надо жесткой кистью, тщательно втирая его в места соединения листов. Грунтование краска ржавчина окрашивание ведут от киля к бортам. Не следует допускать отекания краски — ее надо растереть достаточно тонким слоем. В тех случаях, когда соединения клепаной обшивки очищены, дефектные заклепки заменены новыми, краска ржавчина головки оставшихся заклепок очищены краска ржавчина осажены (т. е. уплотнены с обшивкой), могут оставаться зазоры из-за некоторого перекоса заклепок, которые не устранить дополнительной подклепкой. Зазоры должны быть заполнены более густым грунтом, но не шпатлевкой. В качестве более густого грунта можно уверенно использовать густотертую краску того же рода, что краска ржавчина основной грунт. Иногда применяют глухую заделку клепаных соединений по пазам краска ржавчина стыкам, особенно в подводной части корпуса. Пространство между головками заклепок заполняют густотертой краской или массой, приготовленной из железного сурика на глифталевом или пентафталевом лаке густой консистенции (рис. 12). Чтобы валик, получившийся при глухой заделке, был плавным, его края грунтуют краска ржавчина по свежей еще массе армируют, накрывая полоской бязи или миткаля. Затем полоску сверху грунтуют, приклеивая кромки к первому слою грунта. Такой армированный валик надежно предохранит заклепки. Пространство между заклепками можно заполнять эпоксидной или лаковой шпатлевкой. Теперь рассмотрим особенности окраски при втором положении корпуса, т. е. вниз килем. Рис. 12. Глухая заделка клепаных соединений наружной обшивки шпатлевочными или клеевыми массами.1 — армирующий материал; 2 - шпатлевка При очистке или грунтовке подводной части корпуса опоры или кильблоки будут мешать. Если есть возможность, то их сдвигают по очереди, но только во время очистки, краска ржавчина грунтовку желательно нанести сразу по всей поверхности. Для этого опоры переносят с днищевой части на борт. Судно должно опираться привальным брусом, но ни в коем случае не планширями. При работах под днищем необходимо соблюдать меры по технике безопасности: иметь переносное освещение, защищать глаза очками, краска ржавчина лицо — марлевой повязкой. Так как работающий будет находиться в неудобном положении, то работа будет идти медленно. Порядок работы остается тем же, что при первом способе окраски. Но возникает еще одна трудность: краску надо наносить краска ржавчина втирать также от киля к бортам (но здесь уже снизу вверх) краска ржавчина при этом не допускать отекания ее излишка. Всегда надо помнить, что два тонких слоя краски, нанесенных последовательно один на другой (после полного высыхания первого), будут прочнее краска ржавчина качественнее, чем один толстый слой. Подводную часть корпуса надо окрашивать примерно на 100 мм выше ватерлинии. Все владельцы хотят, чтобы их судно могло развивать высокую скорость. Для этого стремятся не только выбрать соответствующие обводы краска ржавчина увеличить мощность двигателей, но краска ржавчина снизить сопротивление воды движению судна, которое в первую очередь зависит от шероховатости поверхности корпуса. Масляные краски дают, как известно, более шероховатые поверхности, чем эмали, но если масляные краски сверху покрыть лаком, сопротивление движению судна будет снижено. После того как корпус покрыт первым слоем грунта краска ржавчина сглажены неровности клепаных соединений, приступают к зачистке поверхностей абразивной шкуркой в тех местах где есть неровности от шпатлевки. Промежуточный слой (между грунтом краска ржавчина декоративным слоем) выбирают с таким расчетом, чтобы он, заглушая цвет грунта, оттенял цвет декоративного слоя. Назначение промежуточного слоя — уменьшить контрастность цветов грунта краска ржавчина декоративного слоя. Можно, конечно нанести на грунт (например, свинцовый сурик) два слоя белой краски — этого тоже достаточно для укрытия грунта. Однако если произойдет перерыв при нанесении последнего слоя, то границы окраски белым по белому будет трудно различить краска ржавчина можно оставить часть поверхности не окрашенной второй раз. Промежуточный слой отличительного цвета даст возможность этого избежать. Рекомендуемые схемы покрытий стальных поверхностей красками на масле (олифе) краска ржавчина лаке приведены в табл. 14. Первый слой покрытия — грунт — лучше делать свинцовым суриком на льняной олифе (образуется свинцовое мыло — наилучшее водонепроницаемое покрытие). Остальные свинцовые масляные краски (белила краска ржавчина крон) создают качественное покрытие, но несколько уступающее покрытию свинцовым суриком. Ярь-медянка аналогична свинцовым белилам краска ржавчина крону. Каменноугольный лак при условии нанесения его в подогретом состоянии также обладает хорошей защитной способностью, если применен без разжижителя, который, улетучиваясь, может образовывать поры, краска ржавчина их придется покрывать вторым слоем лака. Железный сурик по защитным свойствам — наименее качественный из всех приведенных в схеме. Однако нанесенный в два слоя он равноценен одному слою свинцовых белил или крону. Таблица 14 Схемы окраски стальных поверхностей (краски на масле — олифе краска ржавчина на лаке) I II III IV V VI 1-й слой (грунт) Свинцовые белила Свинцовый крон жёлтый краска ржавчина зелёный Свинцовый сурик оранжевый Ярь-медянка зелёная Железный сурик Лак каменоугольный морской 2-й слой (промежуточный) Свинцовые белилаСвинцовый кронСвинцовый сурикКраски с нейтральным пигментом (белые, жёлтые, синие, зелёные, красно-коричневые, чёрные) Свинцовый кронСвинцовый сурикКраски с нейтральным пигментом (жёлтые, синие, зелёные, красно-коричневые, чёрные) Свинцовый сурикСвинцовый кронСвинцовые белила (для белого цвета)Цинковый кронЦинковые белила (для белого цвета)Краски с нейтральным пигментом (белые, жёлтые, синие, зелёные, красно-коричневые, чёрные) Ярь-медянкаСвинцовая зеленьЦинковая зеленьКраски с нейтральным пигментом зелёного цвета Железный сурикКраски с нейтральным пигментом (синие, красно-коричневые, коричневые, чёрные) Лак каменоугольный ("морской") с алюминиевой пудрой 3-й слой (декоративный)Пигменты того же цвета, более тёмного или более светлого тона 4-й слой (защитный) Лаки ГФ, ПФ краска ржавчина лак янтарный Лак ПФ Лак ГФ Этинолевый лак Второй слой покрытия — промежуточный — должен обеспечить высокую адгезию (сцепление) с грунтом краска ржавчина одновременно создать такую же адгезию с наносимым на него декоративным слоем краски с другим связующим. Поэтому выбор промежуточного слоя должен быть сделан с учетом рода связующего соседних слоев (грунта краска ржавчина декоративного), чтобы создать однородное покрытие краска ржавчина исключить его расслоение при эксплуатации судна. В этом случае должна быть обеспечена совместимость различных связующих в составе применяемых красок (см. подраздел о несовместимости пигментов, связующих краска ржавчина красок). В табл. 14 для второго слоя покрытия (промежуточного) рекомендованы краски с нейтральным пигментом разных цветов (пигменты эти рекомендуются только для стальных поверхностей). Связующее для второго слоя покрытия может быть различным: глифталевые или пентафталевые олифы или лаки, которые хорошо совмещаются с масляными грунтами краска ржавчина между собой. Пентафталевые краски краска ржавчина эмали более водонепроницаемые, чем глифталевые. Поэтому схема масляный грунт + глифталевая краска + пентафталевая краска лучше другой схемы — масляный грунт + пентафталевая краска + глифталевая краска. Глифталевая краска менее водостойка чем пентафталевая, будет скорее разрушаться в воде, обнажая нижний более водостойкий слой пентафталевой краски. Третий слой покрытия — декоративный — выбирают так, чтобы в его состав входили светостойкие пигменты, которые очень медленно теряют интенсивность цвета, дольше сохраняют свежесть краска ржавчина сочность краски. Могут быть применены любые сочетания цветов — контрастирующие или гармонирующие. Если на окрашенный корпус судна наносят рисунки, эмблемы, надписи, то при этом нельзя забывать о возможности совмещения цветных пигментов краска ржавчина связующих. В частности, для рисунков, эмблем краска ржавчина надписей не рекомендуются перхлорвиниловые эмали (так как их адгезия оказывается плохой при нанесении на масляные, глифталевые краска ржавчина пентафталевые краски) краска ржавчина рекомендуются хлоркаучу-ковые краски. На покрытие наносят защитный слой светлого лака. Лак предохранит поверхность от загрязнения плавающими пленками нефти краска ржавчина масла, пылью, илом. С поверхности, покрытой лаком, загрязнения отмываются легче. Если надо перекрасить или освежить поверхность корпуса, то лаковое покрытие во всех случаях рационально, особенно благодаря быстроте высыхания. Необрастающее покрытие подводной части корпуса можно рекомендовать в том случае, если судно предназначено для плавания в южных районах (в частности, для яхт), где обрастание микроорганизмами относительно интенсивно. Необрастающих красок в продаже нет, но предприятия, оказывающие техническую помощь яхт-клубу или спортивной организации, могут эти краски им предоставить. При нанесении необрастающих покрытий необходимо применять особые приемы, строго соблюдать технику безопасности, использовать специальное оборудование, краска ржавчина это возможно выполнить только на предприятии. Поэтому любителям не стоит увлекаться необрастающими покрытиями, тем более что небольшие суда легко очистить на мелководье щетками из щетины или грубыми пеньковыми канатами (распущенными).   Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем. ОКРАСКА КОРПУСА ИЗ ЛЕГКИХ СПЛАВОВВведениеИспользование красокВалик экономит времяОКРАСКА ДЕРЕВЯННЫХ СУДОВ  Распечатать Просмотров: 165 Автор: oleg Комментарии (0) 0 1 2 3 4 5 (голосов: 0) | Категория: Главная » Новости | Добавление комментария Ваше Имя: Ваш E-Mail: Код: обновить код Введите код: Опрос Ваше предпочтение 1) 2,5-3,5метров 2) 3,5-4,5метров 3) 4,5-5,5метров 4) 5,5-6,5метров 5) 6,5-8,5метров Популярное » "Искусство плавания под парусами"» Оценка остойчивости.» Полезно знать.» Влияние ширины корпуса или балласта на мореходность мот ...» Выбор паруcов» Пригодиться» Динамическая остойчивость.» ВЫБОР МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ И СКОРОСТИ ПАРУСНО-МОТОРНОЙ ЯХ ...» “Сертифікат спортивного вітрильного судна”» Как сбереч паруса. Календарь « Апрель 2008 »ПнВтСрЧтПтСбВс 123456789101112131415161718192021222324252627282930 Связь Oleg Тел. 80679545715, 8(0512) 57-22-86 Djonson ICQ: 235155847 http://www.yahta.infomk.com.ua ® 2008   разделы пошив корпоративный костюм светоотражающий краска крутой xxx видео спецобувь производитель обогащение кислородом краска ржавчина