ТКЮЦ ГЮЙЮГ

Academy of Navigation and Motion Control / News №1 (13) 2005 January-March Версия для печати: pdf (586Kb) НОВОСТИ №1 (13) 2005 январь - март ГОТОВИМСЯ ОТПРАЗДНОВАТЬ ЮБИЛЕЙ АКАДЕМИИ Десять лет назад в малом конференц-зале ЦНИИ "Электроприбор" произошло знаменательное событие. 22 февраля 1995 года собравшиеся там 32 ученых из 18 научных организаций и вузов, уже достаточно известных благодаря своим научным достижениям, провели учредительное собрание Академии навигации и управления движением. Приводим фрагмент выступления на этом собрании директора ЦНИИ "Электроприбор" В.Г.Пешехонова, тогда чл.-корр. РАН: "За десятилетия активной работы в России накоплен огромный научно-технический потенциал в области теории и средств навигации и управления подвижными объектами. Имеется большое число высококвалифицированных ученых и специалистов, способных решать сложнейшие задачи в своей области знаний. Вместе с тем произошедшие в стране за последние годы общественно-политические изменения, дезинтеграция некоторых старых структур организации научно-технических разработок, сокращение бюджетного финансирования научных исследований привели к затруднению научных контактов между исследователями, без чего невозможно прогрессивное развитие науки. Специалисты из разных научно-технических фирм и организаций неоднократно высказывали пожелания о создании некоторой общественной организации, которая объединила бы ученых по профессиональным интересам и помогла их деятельности в современных условиях. Вношу на ваше рассмотрение предложение об образовании Академии навигации и управления движением". Принятый на собрании устав Академии был зарегистрирован Министерством юстиции 14 апреля 1995 г. и Академия стала Межрегиональной общественной организацией, которая в январе 2001 г. была преобразована в Международную общественную организацию. Поэтому на ближайшем Общем собрании мы празднуем десятилетний юбилей Академии! За прошедшие 10 лет состоялось 18 Общих собраний, каждое из которых было по-своему интересно и запомнилось членам Академии. Общим у всех собраний было одно - они проходили в ЦНИИ "Электроприбор". В "Электроприборе" еженедельно заседает Президиум Академии, работает секретариат и сотрудники. При помощи "Электроприбора" осуществляется издательская деятельность Академии, обеспечивается решение многих других важнейших для Академии проблем. Трудно представить организацию академических мероприятий без действенного участия М.В.Гришиной и сотрудников возглавляемого ею отдела 066 ЦНИИ "Электроприбор". Наконец, именно ЦНИИ "Электроприбор" дал Академии Президента - действительного члена РАН В.Г. Пешехонова. КОНФЕРЕНЦИЯ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ 15-17 марта 2005 г. Академией навигации и управления движением при поддержке ГНЦ РФ ЦНИИ "Электроприбор", Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета "ЛЭТИ" и Санкт-Петербургской группы Национального комитета по автоматическому управлению проведен первый этап традиционной, уже седьмой по счету, конференции молодых ученых "Навигация и управление движением". В его работе приняли участие 229 человек, 160 из которых являются молодыми учеными и специалистами. Заслушано 83 доклада из 24 организаций Санкт-Петербурга, Москвы, Серпухова, Арзамаса, Зеленограда, Воронежа, Саратова, Таганрога, Челябинска. На открытии с традиционным приветствием выступил Президент АНУД академик РАН В.Г. Пешехонов. Участников конференции также приветствовал академик-секретарь Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН В.Е.Фортов, подчеркнувший существенную роль подобных конференций для подготовки перспективных и заинтересованных в научной работе молодых людей. Выступает академик РАН В.Е. Фортов В конце церемонии президент АНУД В.Г. Пешехонов сообщил о создании Фонда поддержки студентов и аспирантов-приборостроителей имени выдающегося специалиста по гироскопической технике А.С. Анфиногенова и о решении Попечительского Совета Фонда вручать стипендии на данной конференции. Далее слово было предоставлено Председателю Попечительского Совета Я.И. Биндеру. Он назвал первых 4 стипендиатов Фонда, из которых один аспирант, остальные - студенты старших курсов, и вручил именные сертификаты на стипендию. Я.И. Биндер вручает сертификат С.Ю. Шевченко Рабочая часть конференции по традиции состояла из обзорных лекций и секционных докладов. Подбору состава лекторов на этой конференции всегда уделялось серьезное внимание. Опыт показал, что высокий уровень лекций в значительной степени задает тон конференции и влияет на ее научный уровень. Действительный член АНУД д.т.н. проф. Ю.Г.Мартыненко (Институт механики МГУ) прочитал лекцию "Проблемы управления движением и навигации мобильных роботов". Действительный член АНУД д.т.н. Б.Г. Гурский (ФГУП "ЦНИИ автоматики и гидравлики", Москва) выступил с лекцией "Системы высокоточной навигации и их приложения". Большой интерес участников вызвала лекция "История применения бесплатформенных инерциальных систем в космосе", которую прочитал действительный член АНУД д.ф.-м.н. проф. В.Н. Бранец (РКК "Энергия" им. С.П. Королева, г. Королев Московской обл.). Заслуженный деятель науки и техники РФ д.т.н. проф. А.А. Колесников (Таганрогский государственный радиотехнический университет) прочитал лекцию на тему "Современные направления решения проблем управления движением: каскадные модели, самоорганизация, синтез". Традиционно заседания секций, которых в этот раз было восемь, проводились под председательством ведущего ученого в соответствующей области и его молодого коллеги. Отмечено активное участие членов АНУД - в общей сложности в проведении секций участвовало 11 членов Академии. По итогам конференции авторы лучших докладов были награждены денежными премиями: I место 8 премий, II и III места по 9; специальными премиями были отмечены 3 лучших студенческих доклада. Пятнадцать активных участников конференции приглашены в качестве участников на XII Санкт-Петербургскую международную конференцию по интегрированным навигационным системам без уплаты оргвзноса. В свое время газета писала о программе целевой интенсивной подготовки специалистов по направлению "Навигация и управление движением", реализуемой в ЦНИИ "Электроприбор". В этой связи отрадно отметить, что 9 докладов было представлено с участием слушателей групп целевой подготовки, 5 из которых заняли призовые места. Большинство этих докладов были посвящены актуальным задачам и выполнены на достаточно высоком уровне. Запланированы второй этап конференции в Интернете с июня по октябрь и третий в сентябре на испытательной базе ЦНИИ "Электроприбор" на берегу Ладожского озера. А.А.Столбов, член молодежной секции Академии НОВЫЕ ЧЛЕНЫ АКАДЕМИИ, ПРИНЯТЫЕ В ЯНВАРЕ - МАРТЕ 2005 ГОДА Колесников Анатолий Аркадьевич, д.т.н. профессор, Таганрогский гос. радиотехнический университет. Голован Андрей Андреевич, д.ф.-м.н., МГУ им. М.В. Ломоносова. Секция молодых ученых Тульского отделения Алалуев Роман Владимирович, к.т.н., Тульский гос. университет. НАУЧНЫЙ СОВЕТ ПО ПРОБЛЕМАМ ТРАНСПОРТА РАН Многие члены нашей Академии принимают активное участие в работе Научного совета по транспорту РАН, председателем которого является академик РАН В.Г. Пешехонов. В совете работают секции, представляющие все виды транспорта, в том числе и водный. За прошедшие два года на секции "Водного транспорта" ведущими специалистами в этой области сделан ряд докладов, посвященных актуальным вопросам развития морского и речного транспорта России. Большой интерес, в частности, вызвал доклад профессора д. т. н. В.И. Пересыпкина на тему "Состояние и перспективы развития морского флота России". Представляется целесообразным познакомить читателей с его содержанием. В докладе отмечалось, что в мировой торговле, а вместе с ней и в сфере морского судоходства, продолжается подъем, что благоприятствует занятости Российского торгового флота. Спрос на нефть подстегивает мировые перевозки наливных грузов, поддерживает высокие ставки на танкеры. Сильный рост также характерен для морских перевозок массовых сухих грузов - руды, угля, удобрений, а также контейнерных грузов. Устойчивый рост спроса на услуги флота во многом поддерживается за счет быстрого экономического развития Китая, который ежегодно увеличивает на 20-30% ввоз топливно-сырьевых материалов и контейнерный грузооборот, вышел уже на 3-е место в мире по объему внешней торговли (после США и Германии). Так называемый "китайский фактор" стал настолько значимым, что в случае каких-либо перемен во внешней торговле Китая он способен кардинально изменить ситуацию в мировом судоходстве. Столь же большое значение для будущей стабильности имеет экономическая ситуация в традиционных промышленных регионах, прежде всего в США, Европейском Союзе и Японии. В целом для мирового судоходства и флота сейчас характерны следующие тенденции: - Высокий уровень фрахтовых ставок Это относится ко всем основных типам судов. К примеру, для океанского контейнеровоза вместимостью 3000 ед. средняя тайм-чартерная ставка сейчас составляет на мировом фрахтовом рынке 43 тыс. долл./сутки, тогда как еще два года назад она не превышала 10 тыс. долл./сутки. - Ускорение темпов роста мирового флота В начале 2005 года дедвейт мирового транспортного флота достиг 880 млн. т - это на 5,7% больше, чем в начале 2004 года. - Рекордное увеличение заказов на строительство новых судов Мировой портфель заказов на постройку морских транспортных судов в настоящее время достиг абсолютного рекорда - более 216 млн. т дедвейт (для сравнения: в начале 2003 года 110 млн. т. Из этого объема на танкеры приходится 40%, контейнеровозы - 30%, балкеры - более 16%. Подавляющая часть заказов - 80% - сосредоточена на верфях трех стран: Южной Кореи, Японии и КНР. - Усиление конкурентной борьбы на фрахтовых рынках Главным фактором обострения глобальной конкуренции стало активное наступление бурно растущих азиатских судоходных корпораций на традиционные сферы интересов европейских судовладельцев. Одним из результатов этой конкуренции стало интенсивное перемещение мирового торгового флота под "удобные" флаги. - Ужесточение требований к безопасности судоходства В дополнение к новым международным требованиям ИМО в области безопасности мореплавания и охраны окружающей среды еще более жесткие условия судоходства устанавливаются в Евросоюзе, США, Канаде. Они, например, касаются ускоренного вывода из эксплуатации однокорпусных танкеров, использования низкосернистого судового топлива и т.д. Россия среди других морских держав занимала в 2004 году 25-е место по тоннажу флота, если исходить из формальной регистрации судов по национальным флагам. Но фактически - по общему тоннажу всего контролируемого флота, т.е. с учетом судов российских владельцев под удобными флагами наша страна, по подсчетам иностранных экспертов, находится на 13-м месте в мире, сразу после Великобритании и опережая такие страны, как Италия и Франция. Около 60% внешнеторгового грузооборота России осуществляется с участием современной материально-технической базы морского транспорта Российской Федерации: транспортного и обеспечивающих видов флота, морских портов и перегрузочных комплексов, транспортных коридоров и современных систем обеспечения безопасности мореплавания. В составе морского флота, контролируемого Россией, по состоянию на 01.01.2005 г. можно выделить следующие группы судов: флот морских пароходств - 199 судов общим дед-вейтом 2,6 млн. т, что составляет 19,1% от общего тоннажа флота России; флот прочих судоходных компаний России, имеющих лицензии на перевозки грузов морем включая суда река-море плавания - 1225 судов общим дедвейтом 4,1 млн. т (30,3%); флот судоходных компаний России, зарегистрированный под иностранными флагами - 126 судов общим дедвейтом 6,8 млн. т (50,6%). Таким образом, морской транспортный флот, контролируемый Россией, по состоянию на начало 2005 года имеет в своем составе 1550 судов общим дед-вейтом 13,4 млн. т, из которых 50,6% тоннажа эксплуатируется под иностранными флагами. В 1992 году эта величина составляла только 18,4%. Наряду с сокращением флота морских пароходств для анализируемого периода характерна устойчивая тенденция по обновлению флота России, эксплуатируемого под иностранными флагами. Так, в Приморском пароходстве в 2004 году под иностранными флагами эксплуатировалось судов в 5,2 раза больше, чем судов под российским флагом, в Новороссийском пароходстве в 5,1 раза больше. При этом средний возраст судов под флагом Российской Федерации составляет 22 года, а под иностранными флагами - 7,4 года. Заказы на строительство новых судов размещаются как на судостроительных заводах России, так и на зарубежных верфях. За период 1992-2004 гг. построено 212 транспортных судна общим дедвейтом 7,3 млн.т. При этом необходимо отметить, что на отечественных заводах построено всего 6,5%. Для решения проблемы возврата российских судов из оффшорных зон в настоящее время в России идет активная работа по созданию Российского международного реестра судов, целью которого является создание экономических, юридических, организационных и др. условий, обеспечивающих функционирование зарегистрированных в нем российских и иностранных судов, имеющих все преимущества удобного флага. Для преодоления сложившихся негативных тенденций была разработана подпрограмма "Морской транспорт", входящая в состав Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 годы". Цель подпрограммы создание высокодоходной, хорошо организованной и технически оснащенной, конкурентоспособной на мировом транспортном рынке системы морского транспорта России. В докладе отмечается, что в настоящее время для решения стоящих перед морским транспортом России задач основными направлениями научно-технического прогресса на морском флоте должны быть: создание транспортно-технологических систем вывоза нефти и сжиженных природных газов из арктических и замерзающих регионов; повышение эффективности транспортировки нефти за счет роста грузоподъемности судов, а также строительства глубоководных портов и терминалов, создания фидерно-магистральной схемы вывоза нефти в Арктике, создания танкеров с необычными соотношениями главных размерений по концепции фирмы Stena для Балтийского и Черного морей; повышение экологической безопасности перевозок за счет новых конструктивных решений; использование для судов ледового плавания концепции двойного действия (DAT), включающий применение полноповоротных винторулевых колонок. А.Е. Сазонов 21 января 2005 г. почетному члену Академии, члену-корреспонденту РАН А.Е.Сазонову исполнилось 75 лет. Президиум Академии поздравил Анатолия Ефимовича с юбилеем, пожелал ему крепкого здоровья, счастья и дальнейших творческих достижений. 55 ЛЕТ ОАО НПП "РАДАР ММС" Открытое акционерное общество Научно-производственное предприятие "Радар ММС" ведет свою историю с 1950 г. Долгие годы оно занималось разработкой и созданием радиоэлектронных комплексов для воздушных и морских судов военного и гражданского назначения. Производственный комплекс ОАО НПП "Радар ММС" Сегодня ОАО НПП "Радар ММС" специализируется на разработке и производстве военной и гражданской авионики, специального оборудования с использованием СВЧ и цифровой техники, сложного программного обеспечения изделий микроэлектроники собственного производства, осуществлении логистической поддержки. На предприятии функционирует сертифицированная система качества. Предприятие ОАО НПП "Радар ММС" оснащено современным производственным и технологическим оборудованием. На ОАО НПП "Радар ММС" постоянно вводятся новые мощности, осваиваются современные информационные технологии по созданию качественных изделий на базе микроэлектроники. Системы наведения АРГС-35Э, АРГС 54Э, АРГС 54Э1, АРГС 514Э крылатых ракет авиационного и морского базирования используются в перспективных ракетных комплексах: "Уран-Э", "Бал-Э", Club-N, Club-S. На предприятии разработаны радиоэлектронный комплекс "Айсберг-Разрез", обеспечивающий наблюдение подповерхностных объектов и мониторинг ледовой, водной и земной поверхности, и бортовая радиолокационная система "Видимость", контролирующая посадку самолетов в сложных метеоусловиях. Авионика для экраноплана "Спасатель", удостоенного диплома и медали на Всемирном салоне изобретений и открытий в Брюсселе, обеспечивает новые возможности по спасению людей в море. В ОАО НПП "Радар ММС" функционирует подразделение для разработки и создания специализированных комплексов медицинской аппаратуры, специального оборудования для служб экстренной медицинской помощи и неонатальной медицины. Предприятие активно занимается благотворительной деятельностью - безвозмездно передает комплексы медицинской техники детским учреждениям города, финансирует деятельность ряда детских спортивных учреждений, оказывает разностороннюю помощь школам и вузам. Предприятие учредило стипендии студентам ведущих вузов и ежегодные премии для слушателей и сотрудников Военно-морской академии. Особое внимание на предприятии уделяется организации широкомасштабных испытаний, без которых невозможно создание нового высокоточного оружия и обеспечение необходимого качества. На ОАО НПП "Радар ММС" обеспечивается весь цикл надежностных, механических и климатических испытаний с использованием автоматизированных динамических стендов, самолетных, вертолетных, автомобильных и судовых лабораторий. Предприятие имеет филиалы кафедр технических вузов Санкт-Петербурга. Предприятие финансирует выпуск профильных журналов, активно участвует в конференциях и симпозиумах, с успехом демонстрирует свою продукцию на престижных международных и российских выставках и салонах. Действительными членами Академии навигации и управления движением избраны: генеральный директор-генеральный конструктор Г.В. Анцев, главный научный сотрудник А.А. Блудов, заместители генерального директора-генерального конструктора В.А.Сарычев, В.А.Тупиков и начальник отдела Л.С. Турнецкий. Поздравляем сотрудников ОАО НПП "Радар ММС" с 55-летним юбилеем, желаем успехов в труде и новых научно-технических достижений. Россия, 197046, Санкт-Петербург, ул. Малая Посадская, 30. Teл.: (812) 238-8293, (812) 238-7838. Факс: (812) 232-3376. E-mail: academy@eprib.ru Дата обновления 15.05.2005 ПЮГДЕКШ ЯЦКЮГ ТКЮЦ АЮЬМЪ АЮУХКЮ НОРНЛ ЙСОХРЭ ЮИЯАЕЯР ЙСОХРЭ ЮИЯАЕЯР ЙСОХРЭ ЮИЯАЕЯР ЙСОХРЭ ЮИЯАЕЯР ОНДЦНРНБЙЮ ielts ОНДЦНРНБЙЮ ielts ОНДЦНРНБЙЮ ielts ОНДЦНРНБЙЮ ielts ОНДЦНРНБЙЮ ielts ОНДЦНРНБЙЮ ielts ОНДЦНРНБЙЮ ielts ЙНЛОЮМХЪ ЯЕМР-КЧЯХХ БЕВЕПМХИ ОКЮРЭЕ ЯДЕКЮРЭ ОЮГК ЯПЕДЯРБН ЯЮЛННАНПНМЮ ЛЮВРЮ ТКЮЦЬРНЙ СЖЕМЕММШИ УНКНДХКЭМХЙ ЯРЕМД ДХУПНХВМНЕ ГЕПЙЮКН ЦХПЪ РНПЦНБШИ ЙЮКХАПНБНВМШИ ЙЯ-4361Ю ЙНЯРПНЛЮ ФХКЭЕ ipsec ЮБРНМНЛМШИ ЩКЕЙРПНЯМЮАФЕМХЕ ЮБХЮРЮЙЯХ БШЯНЙНРЕЛОЕПЮРСПМШИ ЩКЕЙРПНХГНКЪЖХЪ ЛЩЬ icq ЙСОХРЭ ОНЯРЮБЫХЙ БХМЮ ДСКЕБЯЙХИ ТЮПТНП ПЕДХГЮИМ ЙНЯРПНЛЮ ЦЕМЕПЮЖХЪ ЙХЯКНПНДЮ raymond weil НУНРЮ АШЙНБЮ ОПНЦПЮЛЛЮ ЬХТПНБЮМХЕ ЙСОХРЭ ЛХМХЛНИЙС ЙЮПАХД ЙЮКЭЖХИ ОНДЦНММШИ ЙНЛОЕМЯЮРНП danfoss ЙСКЕП РХУХИ БЕКЧЙЯ ЮООЮПЮР ТХЦСПМШИ МЮПЕГЙЮ РЕЯР УНКНДХКЭМХЙ zanussi ДЕКНБНИ ЙНЯРЧЛ ПНЯЯХИЯЙХИ ТКЮЦ ЦЮГНМНЙНЯХКЙЮ black decker БЮГЮ 2114 ЦЮГНБШИ ГЮОПЮБЙЮ telecomfm gsmphone ОНДАНП ЩЛЮКЭ ТНЯТНПЕЖХПСЧЫЮЪ ЙПЮЯЙЮ ЮПНЛЮРМШИ ЛХП ДПЕМЮФ ЯМНЯ КЧАНИ ЙНМЯРПСЙЖХЪ ЯСУНИ ЛНПНФЕМШИ ОНКХБНЛНЕВМЮЪ ЛЮЬХМЮ ХЛОКЮМРЮР ziplock ДЕРЯЙХИ ЦХМЕЙНКНЦ ДЕРЯЙХИ ЦХМЕЙНКНЦ ДЕРЯЙХИ ЦХМЕЙНКНЦ ДЕРЯЙХИ ЦХМЕЙНКНЦ ЬСЛНЙ ДЛХРПХИ БКЮДХЛХПНБХВ ФЮПНОПНВМШИ ТЮПТНП revol ЦНЯРХММХЖШ ЯЮМЙР-ОХРЕПАСПЦЮ ФХКЮ ЙНЯРПНЛЮ ЙСОХРЭ ЙНМБЕПРЕП ЬРЮМЦЕМЖХПЙСКЭ ЯСЬХКЭМШИ ЛЮЬХМЮ asko РПСАНЦХА gislaved НРГШБ ЦЮГНМНЙНЯХКЙЮ black decker НУНРЮ ГБЕПЭ ГЮЙЮГ НАЕД АЮУХКЮ ОНКХЩРХКЕМНБШИ 5003.17 (ЙПШЬЙЮ) 1000 УНКНДХКЭМХЙ ЙПСОМШИ ФХКХЫМШИ ЙНЛОКЕЙЯ ХГНКЕМРЮ УА ТКЮЦ ГЮЙЮГ